长城欧拉骗走女人“芯”

发布日期:2022-09-02 08:08   来源:未知   阅读:

  12月9日下午,欧拉汽车官方微信公众号发布了“关于欧拉好猫的声明”,称欧拉品牌将推出两项用户权益。

  一是2021年12月31日前下定的欧拉好猫车主,将被赠送价值7200元权益包;二是在公告下发前提车及下定的欧拉好猫车主,三电终身质保升级为整车终身质保,首任车主可以得到10000元充电权益。

  当天下午,“欧拉好猫给出补偿方案”冲上微博热搜,阅读量接近2500万,而这已是欧拉第五次就芯片事件作出回应。

  “一万块充电费,再加上整车质保,如果都能落地,车主用车等于终身免费了。”有车主算了笔账,长城汽车2021年第二季度的单车利润为0.67万元,“如果1万元充电权益是直接充钱而不是代金券,那赚的利润都得搭进去”。

  行业人士观察到,此次声明的落款,为欧拉汽车母公司长城汽车股份有限公司,这意味着事件的重要程度,已经从子公司上升到集团层面。不过,对于母公司出面发布的这版解决方案,车主们依旧反应不一。

  12月10日,车主将不满“闹上”央视,成为备受关注的消费维权事件,也是汽车智能化时代中,少数因智能系统而生的维权案例。

  事情始于11月初,有欧拉好猫车主在投诉平台表示,车辆在使用过程中出现车机导航死机、卡顿、无法升级、黑屏等,后经车主测试发现,欧拉好猫车载CPU芯片为英特尔四核,并非宣传中所说的高通八核。

  这一发现在社交媒体上引起一片哗然。欧拉好猫上市时间为2020年11月底,距离被发现“货不对板”已过去近一年。公开数据显示,欧拉好猫今年前11月累计销售近4万辆,最新月销量在A0级新能源轿车市场中排名冠军,大部分用户为女性。其主要卖点,一是外观,二是智能配置。

  对于欧拉的最新回应,欧拉好猫上海一位车主李斯并不买账:“核心的芯片问题只字未提,我的诉求就是退车。”

  李斯告诉《财经天下》周刊,她已委托律师,向购车4S店发出了第一封律师函,后续也将向企业方面发出。

  “好猫是我的第一辆车,2020年成都车展首发期间,我就关注到它了。”李斯的购车预算在15万元以内,外形靓丽和智能化表现不错的欧拉好猫,在几经对比后成为首选。其后,欧拉好猫交付日期虽数次延期,她都选择等待,并在今年1月提车。

  因为看中车辆的智能交互体验,李斯在购买车型时选择了当时的顶配,400公里雅典娜版本,“只有顶配版本才有AI摄像头”。

  在李斯的个人社交平台上,她发出了两段与好猫车机系统互动的视频。视频显示,在已经录入车主信息的前提下,AI系统仍无法快速对车主进行人脸识别;当车主说出“天气”、“天气预报”等关键词时,系统也未能推送天气预报信息。

  “刚开始提车的时候,我也用过自带的导航,真的很不准,有时候方向和路面都是错的,现在我每次都用蓝牙连接手机来导航”,为解决问题,李斯曾先后向4S店及400求助,“他们双方都表示不清楚这个问题,互相推诿”。

  “7200元的权益包之前就提出了,可以免费升级Carplay及Hicar功能,但我现在的车机有时候网都连不上,这个权益包对我来说没有任何用处。”在李斯看来,只有更换芯片,问题才算解决,“企业不能回避欺骗消费者的事实”。

  李斯称,在最初购买车型时,销售发给了她一份PDF版本的车型参数配置表,“这张表格里,显示我所购车型搭载的是高通八核芯片”。目前,这份表格已经作为诉讼依据的一部分,发送给了律师。

  自从在社交平台宣布维权后,更多的人开始找到她,想要一起加入。“现在我们的维权群里,加上律师有60人左右,第一批有意向维权的车主大概在15名左右。”

  此外,即便认可补偿方案的消费者,也满腹狐疑。“如果不出详细规则,什么整车质保、1万元充电权益,那就是文字游戏。”公告发出后,上述权益该如何落地,是好猫车主关注的焦点。

  好猫车主杨欣告诉《财经天下》周刊:“看到公告后,我第一时间发给了销售,结果他说我比他知道得还早。”销售告诉杨欣,目前具体方案还未下发到经销商,4S店同样一头雾水,“建议我去打400热线”。

  《财经天下》周刊整理发现,补偿方案发出后,“10000元充电权益”将如何兑现,是车主们热议的焦点。

  “这一万元是折现给到车主,还是家用充电桩,或者是第三方指定充电桩使用,现在这些信息都不清楚。”在欧拉好猫某车友论坛内,有车主按照一个月电费200元计算,1万元充电权益可以使用8年左右。

  王雨则在第一时间拨打了400电话,她被告知,品牌方将会在两天后逐一给每位好猫车主打电话详细说明情况。

  不过,也有车主表示,已经收到了销售的致电,“针对1万元权益怎么用,销售给了我三种选择方式,其中就包括了折现,他们说正在收集车主的意见,再反馈给厂家作决策”。

  比起补偿,更多车主愿意看到长城从技术上解决问题,换回高通八核芯片,否则只是扬汤止沸。

  目前,在黑猫投诉平台,六合助手软件下载!关于欧拉好猫的投诉达到350余条。投诉内容几乎都指向了“好猫”搭载的芯片,货不对板。

  在央视财经频道的报道中,一位上海车主表示,希望能换回官方宣传的高通8155芯片。更换回高通8155芯片,也成为了多数维权车主的诉求。

  但对车主的这一要求,长城汽车方面并不认可。“在宣传过程中从未提及和着力宣传好猫车机搭载高通8155芯片。”长城汽车一位负责人向《财经天下》周刊表示,“从企业宣传、媒体报道角度来看,如果欧拉好猫当时宣传搭载高通8155芯片,这将会是全球首款搭载高通第三代8155芯片的车型,肯定会是一个被重点宣传的亮点。”

  在官方资料中,尽管“高通专业车载处理芯片”是宣传点之一,的确未看到“高通八核8155芯片”字眼。从长城汽车官方宣传语境中,咖啡智能的首款落地车型是今年5月上市的中型SUV魏派摩卡,这款车的宣传卖点为“首次搭载高通8155的量产车型”,而非去年11月上市的欧拉好猫。

  然而,在投诉车主提供的微信公号截图中,宣传文案的确显示欧拉好猫搭载“咖啡智能车控系统”,采用全新的高通Qualcomm专业车载智能服务平台,拥有8个CPU处理核心。

  在另一份车主提供的纸质版车型目录图片中,在“智能服务处理平台”一栏,标明有“高通Qualcomm专业车载处理芯片”字样。

  “欧拉好猫参数配置表中显示的是‘智能服务处理平台’,包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片。”长城汽车的一位负责人告诉《财经天下》周刊,但“欧拉好猫配置表里面提及的智能服务处理平台,只写了高通”是导致问题的原因。

  《财经天下》周刊查阅发现,目前在欧拉好猫官网,以及汽车之家车型信息表内,已查询不到“高通芯片”等关键字眼。而在易车平台,欧拉好猫的车型参数配置表中,辅助驾驶芯片一栏中,显示为“英特尔Intel智能自动驾驶芯片”。

  11月22日,欧拉品牌方曾在其APP上进行回应,称在销售的欧拉好猫车型确实尚未配置高通八核芯片,在规划中,这一配置原定是要在未来的车型上搭载。

  事实上,欧拉搭载的咖啡智能车控系统,是长城汽车去年推出的整车智能化品牌,用以应对智能汽车时代的挑战,这套系统未来将被作为长城旗下车型的“大脑”,而芯片的优劣,一定程度上决定了智能化的能力。

  对此,有业内人士告诉《财经天下》周刊,咖啡智能的确有八核芯片的搭载计划,但是在未来的新产品上,而非去年11月上市的欧拉好猫。导致问题的根源,或许是欧拉想要借咖啡智能未来会用的芯片来营销,但事实上,欧拉好猫只用到了咖啡智能里的一小部分。

  在投诉帖中,多数车主要求厂家恢复车辆原始配置,即更换回高通八核芯片,“如不能达到要求就退一赔三”。

  而“退一赔三”,意味着巨额资金。接近长城汽车的消息人士告诉《财经天下》周刊,如果按照“退一赔三”赔付,金额将达到亿元级别,“企业很难去做这种决定”。

  欧拉汽车是长城汽车推出的新能源汽车品牌,主打女性用车市场。在其官网,从品牌slogan“更爱女人的汽车品牌”,到车型名“芭蕾猫”、“木兰版”,欧拉在此前被认为是成功开拓女性车主市场的代表。

  李斯所在的上海,即是欧拉品牌的主力市场之一,“仅在我们公司,几乎各个颜色的欧拉车型我都见到过”。

  官方数据显示,今年1-11月,欧拉品牌累计销售11.4万辆,同比增长162.21%,是母公司长城汽车旗下销量增速最快的品牌。

  但眼下,在某女性用户聚集的社交平台上,不少准车主在这里寻求意见,“到底要不要继续购买?”

  根据此次声明,“整车终身质保”、“首任车主享受10000元充电权益”这两项最为诱人的权益,仅针对公告下发日前,也就是12月9日24点前,提车及下定的欧拉好猫车主。官方客服电线向《财经天下》周刊证实了这一信息。

  在一些意向车主看来,现在购买,“总有种吃亏了的感觉”。悬而未决的芯片问题,也让他们开始动摇。

  在一个人数达到300余名的欧拉车主交流群内,一位欧拉好猫车主留言称,“如果你只当作代步车用,没问题;如果介意车机交互系统,最好不要购买。”

  “失去信任只需要一句话一件事,重新建立信任度,难度很大。”长城汽车内部一位消息人士感叹。

  无论是车主认为的企业虚假宣传,还是企业含糊回应多次后的车主理解偏差,其实欧拉“换芯门”整个事件是关于高通八核芯片的争议。

  “高通的8155芯片是高性能芯片,车辆如果要用这个芯片的话,相应的‘标定’(汽车行业名词,指针对目标市场、整车配置,对软件优化的过程)就会更高。所以如果用8155芯片,相应的车机屏幕、软件系统等都会更高。”一位汽车行业分析师告诉《财经天下》周刊,“可以对比一下车机系统明显优于欧拉好猫的WEY摩卡就明白了。所以为了防止产生误会,他们现在已经删了欧拉好猫宣传册上面有关高通的表述。实事求是地说,如果将高通八核芯片用在好猫上,难免有点大材小用,所以从设计上至少这一代的好猫没有用8155的计划是能讲通的。”

  目前来看,已经搭载高通骁龙8155芯片、且已上市且交付的车型有威马W6、WEY摩卡和吉利星越、蔚来ET7、小鹏P5等。

  营销纰漏的背后是,作为燃油车时代的“前浪”,长城汽车需要在电动化、智能化上应对行业挑战。于是,欧拉品牌、咖啡智能分别对应长城的电动化和智能化。

  今年长城汽车发布了一个“2025规划”:要在2025年实现销量目标400万辆,销量目标的80%即320万辆来自新能源汽车。而欧拉的目标是到2023年实现新能源细分市场第一,全球销量超过100万辆。

  2018年诞生之初的欧拉,还不是那个“全球只宠爱女性车主”的品牌,仅是一个名不见经传的普通电动汽车品牌,普通到像一个新势力造车公司。但为了在内卷的行业中找到细分且有竞争力的市场,直到2021年3月,欧拉才找到了“更爱女人”的品牌定位。

  不过,新的品牌定位之下,处处会遇到问题和挑战。在今年广州车展,欧拉品牌CEO董玉东坦言:“欧拉只能处处创新,不管是产品研发,还是用户沟通,包括渠道建设等均无前辈可问,无经验可鉴。”

  传统企业想要学用户思维,从前to B的商业逻辑,用到新用户身上似乎不灵了,问题和挑战也层出不穷。事实上,传统车企由于太着急做营销,导致产品端和营销端没配合好带来的消费争端已屡见不鲜。

  “如果说在汽车行业中换芯是无奈之举,那么减配、作弊以及货不对板,充满着传统汽车时代商业逻辑下惯用的恶与刻意。”上述行业分析师表示。

  在传统汽车业,货不对板并不多见,但在新能源时代已屡见不鲜。去年3月,承诺新车都会使用最新芯片的特斯拉,因Model 3实际装配旧版本芯片陷入减配风波,随后特斯拉暂停交付,并被工信部约谈。

  今年6月,极氪001新车发布刚满两个月,新车还没交付,就遭到不少用户的退订、转单抵制,转折点正是6月15日公开的“订单售罄”声明,而后又因“悄悄”更换核心配件而达到高潮,消费者相继经历了订单暂停、交付时间延长、配置更改、标配变付费选配等。

  好在极氪智能科技CEO安聪慧及时向公众道歉,“直接真正面对用户对于我们来说是个很大的挑战,我们的经验和能力需要快速迭代升级,不排除我们存在管理方面的问题,但我们的态度是坦诚的。”

  “现在的用户并不是不通情理的,如果进行适当的沟通,并不是用欺瞒方式,悄悄的改,隐瞒事实,用户是不会做的过于激烈的。”一位业内人士告诉《财经天下》周刊,“像蔚来、小鹏和理想,他们今年8、9月份也遇到芯片缺货的事情,但是他们就非常坦然地去沟通和解决,用户并不一定不理解,但是如果一些企业还是继续使用自己的‘黑盒子’手段,刻意隐瞒用户,那就会造成对品牌的伤害。”

  “无论是对传统企业还是新企业都是一样,当发生公司利益,包括产品交付与用户利益相违背的情况,企业是为了保护用户的利益去吃点小亏,还是以自己的公司利益为核心去做,这都是需要取舍的。”上述业内人士表示,“由于媒介方式越来越多元,用户可以跟企业直面沟通,所以车企更是要处理好与用户的关系。”

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